随着上海自由贸易试验区的获批，自贸区实施细则沦为市场注目的焦点。据证券时报记者目前掌控的信息，航运领域政策未来将会在限制外资管理制度等方面作出重大突破。　　据报，上海自贸区对外开放措施的请示建议还包括，限制中外合资、中外合作国际船舶运输企业的外资股比容许；容许中资公司享有或者有限公司享有的非五星旗船先行先试外贸进出口集装箱在国内沿海港口和上海港之间的沿海捎带业务；容许成立外商独资国际船舶管理企业等方面内容。　　这些措施以前都是不对外开放的。

上海丰龙船委公司总经理严伟刚回应。据理解，由于在国内沿海港口捎带集装箱归属于内贸业务，此前，挂巴拿马等国旗的外籍船舶不容许专门从事上述业务，即便这些船实质上是归属于中资公司的。　　因为，根据2004年施行的《外商投资国际海运业管理规定》，成立外商投资国际船舶运输企业需以中外合资或中外合作企业形式成立，外商的出资比例不得多达49%。这意味著此前外商投资即便超过49%的下限，也无法构建对企业的意味著有限公司。

此外，不受资格容许，外籍船舶无法积极开展国内沿海运输业务。但如今，以上容许未来将会被一一超越。　　最让我惊讶的是在对外开放措施中提及容许成立外商独资国际船舶管理企业，这意味著自贸区内的航运业将更进一步对外资对外开放。

严伟刚回应。　　享有洋山港一、二、三期码头资产的上港集团(600018,股吧)近期沦为资本市场的宠儿，股价半个月内翻番。公司董秘张欣对证券时报记者回应，从上海发展国际航运中心的角度来说，送审稿中提及的内容将原本的一些约束性政策做到了突破和调整，总体上来说不会不利于上海港口的发展。

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